Prager U-Bahn: Karte, Foto, Beschreibung
Prager U-Bahn-Karte
Das Prager U-Bahn-System entspricht dem gemeinsamen osteuropäischen Modell mit drei Hauptlinien, die im Stadtzentrum ein Dreieck bilden und durch Tunnel führen, die weit unter dem Niveau der Straßen der Stadt liegen. Die meisten Stationen auf Linie A und Linie B sind sehr tief und werden in der Regel von drei langen Rolltreppen bedient. Aus diesem Grund wurden Mitte August 2002 einige schwere U-Bahn-Stationen in Prag wegen schwerer Überschwemmungen geschlossen. Tunnel der Linie C sind relativ flach.
Prager U-Bahnlinien
Die Gesamtlänge aller Prager U-Bahnlinien beträgt 59,30 km, die Anzahl der Stationen beträgt 57: Linie A (13 Stationen, Länge 10,99 km), Linie B (24 Stationen, 25,70 km), Linie C (20 Stationen, 22) 61 km).
Obwohl das Prager U-Bahn-System selbst noch relativ jung ist, entstand bereits 1898 die Idee, den U-Bahn-Verkehr in Prag zu organisieren, und Ladislava Rotta war der Autor des Systems. Rott schlug dem Stadtrat vor, den Bau eines städtischen Abwassersystems zu nutzen und parallel zu diesen Arbeiten unterirdische Tunnel zu verlegen. Dieser Plan wurde jedoch nicht angenommen. Ein weiterer Vorschlag kam 1926 von Bogumil Belada und Vladimir Listok, die zuerst den Begriff "U-Bahn" verwendeten. Obwohl dieses Projekt auch von den Behörden abgelehnt wurde, diente seine Diskussion als Anstoß für den Übergang zu echten Lösungen für das eskalierende Verkehrsproblem in Prag. In den 1930er bis 1940er Jahren wurden intensive Projektionsarbeiten durchgeführt, wobei zwei mögliche Lösungen berücksichtigt wurden: eine U-Bahn und eine vollwertige Prager U-Bahn mit einem unabhängigen Eisenbahnsystem. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden trotz der bedauerlichen Ausarbeitung des Bauplans für die drei U-Bahn-Linien A, B und C alle Arbeiten aufgrund der bedauerlichen wirtschaftlichen Lage des Landes eingestellt..
In den frühen 1960er Jahren wurde das Konzept einer U-Bahn übernommen, und 1967 wurde sogar mit dem Bau der ersten Station begonnen. Im selben Jahr änderte sich das Konzept jedoch unter dem Einfluss sowjetischer Spezialisten in ein polares und die tschechoslowakische Regierung traf die endgültige Entscheidung, ein echtes U-Bahn-System anstelle von Straßenbahngleisen zu bauen. Der reguläre Personenverkehr begann am 9. Mai 1974 auf der ersten Strecke der Linie C zwischen den Bahnhöfen Sokolovská (heute Florenc) und Kačerov. Seitdem begann sich die Prager U-Bahn rasant zu entwickeln..
Prager U-Bahn-Züge
Nachdem der letzte Zug der Klasse 81-71 im Juli 2009 außer Betrieb genommen wurde, verkehren die Linien A (35 Züge) und B (52 Züge) mit modernisierten Zügen der Klassen 81-71 m, und nur neue Züge der Klasse M1 bedienen die Linie C. (53 Züge). Die Entwicklung der U-Bahn kann im Prager Verkehrsmuseum untersucht werden, in dem früher hauptsächlich alte Straßenbahnen und Busse ausgestellt waren, das jedoch seit einiger Zeit einen hervorragenden Überblick über die Geschichte der Prager U-Bahn bietet.
Prager U-Bahn-Tickets
Um die Fahrt mit der Prager U-Bahn zu bezahlen, verwenden Sie wie für den Rest des Prager Transports Reisetickets (jízdenka) für einen kurzen Zeitraum von bis zu 5 Tagen oder längere Reisetickets (kupon) für einen Zeitraum von einem Monat bis zu einem Jahr.
Fotos der Prager U-Bahn -
Prager U-Bahn-Karte
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Prager U-Bahn-Karte
