Metro von Paris: Diagramm, Beschreibung, Foto. Pariser U-Bahn-Karte

Metro von Paris: Karte, Foto, Beschreibung

Pariser U-Bahn-Karte
Die Pariser U-Bahn ist eine der ältesten der Welt. Ihre Geschichte beginnt Mitte des 19. Jahrhunderts, als die Stadtverwaltung über die Lösung des Verkehrsproblems von Paris nachdachte, dessen Straßen durch Landtransporte verstopft waren. Nach London begannen die Pariser mit der Entwicklung eines Projekts zur Schaffung eines U-Bahn-Netzes. Die Umsetzung der Pläne dauerte jedoch ein halbes Jahrhundert. Sie wurden von der Weltausstellung 1900 gefördert, auf der alle städtischen Ressourcen konsolidiert wurden. Am 30. März 1898 verabschiedete die französische Regierung ein Gesetz über den Bau von 6 Pariser U-Bahnlinien. So wurde die Pariser U-Bahn die vierte gebaute U-Bahn (die zweite auf dem Festland) und verlor ihr Dienstalter an London, Budapest und Glasgow.

Pariser U-Bahnlinien

Die Eröffnung der ersten Linie fand am 19. Juli 1900 statt, und zu Beginn des Zweiten Weltkriegs bestand das System aus 14 Linien (159 km und 332 Stationen). Nach dem Krieg stoppte die Entwicklung der U-Bahn, aber in den 70er Jahren gingen ihre Linien über die Stadt hinaus. Mit der Eröffnung der Linie 14, die von Zügen ohne Fahrer bedient wurde, trat die Pariser U-Bahn 1998 in eine neue Ära ein - die Ära der Vollautomatisierung. Derzeit ist die U-Bahn der französischen Hauptstadt die zweitgrößte in Europa. Ihr System deckt Paris und seine Vororte ab: Die Länge der Gleise beträgt 220 km, 303 Stationen (einschließlich 62 Autobahnkreuze) auf 14 Hauptstrecken und 2 kurzen. An der Oberfläche befinden sich nur 21 Pariser U-Bahn-Stationen (hauptsächlich auf der Linie 6)..
Das Ile-de-France Region Express-Netzwerk (RER) ist in das Pariser U-Bahn-System integriert. Es handelt sich um ein Nahverkehrszugsystem, das gängige Fahrkarten innerhalb der Stadt betreibt und nicht nur für die U-Bahn, sondern auch für den Landverkehr gilt.

Pariser U-Bahn-Tickets

Tickets werden an Verkaufsautomaten sowie an den Abendkassen in den Bahnhofshallen verkauft. Neben Einzelfahrkarten wird eine kontaktlose wiederaufladbare NaviGo-Kontaktkarte angeboten, die auch für alle Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln geeignet ist.
In den meisten Zügen öffnen sich Türen erst, nachdem der Türöffnungsknopf gedrückt oder der Hebel gedrückt wurde. Einige Wagen haben keine elektronische Anzeige für Stationen. Überall - sowohl an Bahnhöfen als auch in Autos - gibt es jedoch U-Bahn-Schemata bzw. Ausfahrtschilder.
Es gibt Stationen in der Pariser U-Bahn, die keine Passagiere bedienen. Einige von ihnen wurden zu Beginn des Zweiten Weltkriegs geschlossen, andere - Porte Molitor / Murat und Haxo - wurden gebaut, aber nicht in Betrieb genommen. Ohne Zugang zur Oberfläche sind sie nur während der durchgeführten Exkursionen verfügbar. Sie haben nicht einmal Zugang nach außen. Sie können sie nur auf Sonderflügen sehen, die manchmal von der Pariser Behörde für öffentliche Verkehrsmittel organisiert werden..