Metro Warschau: Karte, Foto, Beschreibung
Warschauer U-Bahn-Karte
Die Warschauer Metro besteht derzeit aus einer Abzweigung von Nord nach Süd, die das Zentrum von Warschau mit seinen dicht besiedelten nördlichen und südlichen Vororten verbindet. Die erste U-Bahnstation in Warschau wurde 1995 eröffnet und die Strecke schrittweise erweitert, bis sie bis Oktober 2008 die geplante Länge erreichte. In Zukunft plant die Stadtverwaltung den Ausbau der U-Bahn und den Bau von Bahnhöfen, deren Bau aus Kostengründen zuvor verschoben wurde.
2009 gewann die Warschauer Metro zwei Auszeichnungen: «Für die Einstellung zur Umwelt» und «Bestes Wartungsprogramm». Darüber hinaus ist die Warschauer U-Bahn für ihre wunderschön gestalteten Stationen bekannt (zum Beispiel: von S1odowiec bis M1ociny, Plac Wilsona oder Ratusz-Arsenal).
Pläne für den Bau eines U-Bahn-Systems entstanden bereits 1918, als diese Idee erstmals in den Tagen zum Ausdruck kam, als Warschau seinen Status als polnische Hauptstadt wiedererlangte. Die U-Bahn sollte erwartungsgemäß die Verkehrsprobleme des dicht bebauten Stadtzentrums lösen. Die Weltwirtschaftskrise begrub diese Pläne - Polen hatte wie die ganze Welt wirtschaftliche Schwierigkeiten. 1934, mit der Wahl des neuen Bürgermeisters von Warschau, Stefan Starzinski, begannen neue Arbeiten am Warschauer U-Bahn-Projekt - der Bau sollte Ende der 1930er Jahre beginnen. Insgesamt sollten über 35 Jahre 7 Linien gebaut werden. Die Arbeiten begannen 1938, aber der Zweite Weltkrieg beendete die ehrgeizigen Bemühungen. Kurzstrecken aus dem Jahr 1938 dienen heute als Weinkeller.
Warschau wurde im Zweiten Weltkrieg schwer getroffen. Obwohl die meisten Vorkriegsprojekte vergessen wurden, kehrten polnische Ingenieure, die den Krieg überlebten, in ihre Stadt zurück, um an ihrer Wiederbelebung teilzunehmen. Die neuen kommunistischen Behörden in Polen sahen die Zukunft der Stadt jedoch auf ihre eigene Weise. 1950, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, forderten die sowjetischen Strategiepläne die Schaffung sicherer Verkehrsverbindungen über die Weichsel. Eine Möglichkeit, dieses Ziel zu erreichen, bestand darin, in Warschau eine tiefe (bis zu 46 m unterirdische) U-Bahn zu errichten, die mit dem Eisenbahnnetz verbunden wird und als unterirdischer Tunnel für den Truppentransfer dienen kann.
Die Bauarbeiten begannen fast gleichzeitig an 17 verschiedenen Stellen auf beiden Seiten des Flusses. Bis 1953 wurden nur 771 Meter Tunnel gebaut, aber nach dem Tod von Joseph Stalin wurden alle Arbeiten unter dem Vorwand technischer Schwierigkeiten eingestellt..
1984 erschien ein neues U-Bahn-Bauprogramm, das von der Regierung genehmigt und die ersten Tunnel gebaut wurden. Mangelnde Mittel, schlechte Planung und zügellose Bürokratie führten dazu, dass die Arbeiten sehr langsam und mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 2 Metern pro Tag ausgeführt wurden. Trotzdem wurde 1995 die Warschauer U-Bahn mit 11 Stationen eröffnet. Jetzt hat die Linie 21 Stationen und eine Länge von ungefähr 20 Kilometern.
Vielleicht ist die Warschauer U-Bahn die einzige U-Bahn der Welt, in der Tickets nicht vom Transportunternehmen selbst verkauft werden, sondern in Postämtern sowie in privaten Geschäften und Kiosken angeboten werden. Gleichzeitig gelten die Fahrkarten jedoch für alle Arten von Transporten, einschließlich U-Bahnen, Bussen, Straßenbahnen und einigen Nahverkehrszügen. Zusätzlich zu Tickets für eine Reise oder einen oder mehrere Tage können Sie eine Langzeitreisekarte erwerben, die eine kostengünstige Alternative zu Einmalkarten darstellt. In der Warschauer U-Bahn gibt es keine Drehkreuze, daher sollten Sie das Ticket selbst kompostieren.
Fotos der Warschauer U-Bahn -
Warschauer U-Bahn-Karte
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Warschauer U-Bahn-Karte
