Brazil Railways
Brasilien investiert stark in die Entwicklung des Verkehrssektors. In den letzten Jahren hat die Anzahl der Strecken im Land zugenommen, aber die Mobilität bleibt begrenzt. Die brasilianischen Eisenbahnen sind den europäischen und amerikanischen weit unterlegen.
Zustand der brasilianischen Eisenbahnen
Das Verkehrssystem verschiedener Regionen weist Unterschiede auf. Die südwestlichen und südlichen Regionen sind wirtschaftlich besser entwickelt als andere. Daher stehen dort Menschen unterschiedliche Fahrzeuge zur Verfügung. In der Amazonasregion im Norden des Landes sind die Transportmöglichkeiten begrenzt. Die Gesamtlänge des Eisenbahnnetzes beträgt 29.000 km. Es unterscheidet sich von europäischen Standards und muss modernisiert werden. Brasilien hat keinen internationalen Schienenverkehr. Daher ist es unmöglich, mit dem Zug in dieses Land zu gelangen. Eine Eisenbahnlinie in Bolivien nähert sich der brasilianischen Grenze: Santa Cruz - Puerto Chiharro. Nach Abschluss der Fahrt auf dieser Strecke nähert sich der Passagier der brasilianischen Grenze. Dann muss er die Reise mit dem Auto oder Bus fortsetzen. Die Eisenbahnen des Landes blieben viele Jahre unrentabel.
Der inländische Schienenverkehr wird heute hauptsächlich durch Züge für Touristen repräsentiert, die für Ausflüge genutzt werden. Eine der beliebtesten Routen führt durch den Atlantikwald. Innerhalb des Landes wird der Personenverkehr normalerweise auf der Straße durchgeführt. Das brasilianische Eisenbahnsystem wird für den Güterverkehr genutzt. Personenzüge werden durch Nahverkehrszüge sowie mehrere Züge repräsentiert, die in großen Städten verkehren. Die Spurbreite entspricht nicht den europäischen Standards.
Beliebte Züge
Derzeit verkehren auf brasilianischem Gebiet nur zwei Personenfernzüge, die mit Sitzwagen ausgestattet sind. Sie gehören Brasiliens größtem Privatunternehmen, VALE S. A. Die oben genannten Züge fahren ausschließlich tagsüber. Die Investitionen in das brasilianische Eisenbahnsystem begannen erst in den letzten Jahren zu fließen. Aus diesem Grund ist geplant, in naher Zukunft mehrere neue Strecken zu eröffnen. Eine Geschwindigkeitslinie wird zwischen Städten wie Campinas, Rio und São Paulo verkehren. Die Einheimischen sind mit Zügen nicht sehr gefragt. Die brasilianischen Eisenbahnen bewegen alte Züge, deren Servicelevel zu wünschen übrig lässt..
Der Schienenverkehr wird von öffentlichen und privaten Unternehmen kontrolliert. Dazu gehören SuperVia, America Latina Logistica usw. Das Streckendiagramm und der Zugfahrplan sind auf der Website des Verkehrsministeriums unter www.antt.gov.br zu finden.
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